riparazione giradischi DUAL cs455

buonasera, sto riparando il piatto di un amico, i giri sono totalmente fuori controllo,gira velocissimo! oltre i 78 giri probabilmente.. l'unica ragione sembra essere il piccolo circuito di controllo all'interno del motorino, l'alimentazione in ingresso a 12V è corretta, qualcuno si è cimentato nella riparazione di questo circuito? 

Andrea

scusa, non so rispondere alla tua domanda, ma quello del tuo avatar è il tuo laboratorio ?   però...complimenti

Si certo, grazie! ... è il mio piccolo laboratorio, in realtà sono proprio attrezzature basic... variac, oscilloscopio (vecchissimo), generatore bf, frequenzimetro, un paio di alimentatori da banco, saldatore e dissaldatore weller più altre cose autocostruite al bisogno

AndreaL ha scritto:Si certo, grazie! ... è il mio piccolo laboratorio, in realtà sono proprio attrezzature basic... variac, oscilloscopio (vecchissimo), generatore bf, frequenzimetro, un paio di alimentatori da banco, saldatore e dissaldatore weller più altre cose autocostruite al bisogno

mi piacerebbe da matti sapermi discriticare tra quei "basic" 

Mi sono diplomato in elettronica ma alla fine ho imparato di più per conto mio, faccio un altro lavoro sempre in ambito elettrico, ma nel tempo libero quando riesco e quando mi va (ed è importante) studio e sperimento

AndreaL ha scritto:Mi sono diplomato in elettronica ma alla fine ho imparato di più per conto mio, faccio un altro lavoro sempre in ambito elettrico, ma nel tempo libero quando riesco e quando mi va (ed è importante) studio e sperimento

 hai anche buoni gusti musicali, aggiungiamolo che non guasta

Hahahahaha.... ti ringrazio! In effetti non è da tutti apprezzare i Napoli Centrale, ma ascolto anche altri generi meno “complicati” comunque!

Non conosco la suluzione nè il piccolo circuitino di controllo, ma mi sembrerebbe abbastanza semplice come componentistica.
La prima cosa che farei io è la sostituzione del condensatore, mi sembra una delle vecchie serie di Rubycon ed è probabilmente l'originale di fabbrica.
Non dico sia quello il problema ma non conoscendo l'età del giradischi credo che un certo numero di anni sul groppone comunque li abbia.

Come seconda darei una controllatina alle specifiche delle resistenze per vedere se siamo dentro le tolleranze (che se hai il ponte LCR forse potresti fare lo stesso col condensatore), e come terza beh...bisognerebbe sapere i valori su cui sono impostati in origine i trimmers.
Anche se non credo siano starati, e poi visti così non si sa che funzione hanno e manca la foto della parte sottostante lato saldature.
Inoltre l'IC LA5530: un'occhiatina a PDF e datasheet per vedere se si scopre "qualcosa d'altro", come ad esempio la funzione del condensatatore che, sembrerebbe, di ritardo.

Dovrei ridisegnare lo schema, ma confrontando con il datasheet è uno schema applicativo simile, dovrebbero regolare le due velocità 33 e 45, la selezione avviene con la chiusura di un contatto esterno al motore. Ma non è un problema, al limite una volta montato li regolo di nuovo controllando con un disco stroboscopico..

Il condensatore smontato e provato sembra essere dentro le specifiche

AndreaL ha scritto:Dovrei ridisegnare lo schema, ma confrontando con il datasheet è uno schema applicativo simile, dovrebbero regolare le due velocità  33 e 45, la selezione avviene con la chiusura di un contatto esterno al motore. Ma non è un problema, al limite una volta montato li regolo di nuovo controllando con un disco stroboscopico..

Quindi dal tuo punto di vista prende corpo l'ipotesi della staratura?
Il problema della ipervelocità riguarda sia i 33 che i 45 giri?
Quanti anni avrebbe il gira?

Dovrebbe avere una ventina d’anni

Sembrerebbe il regolatore (cioè l’integrato) completamente ininfluente, probabile in corto del tutto, infatti alimentando con l’alimentatore da banco, diminuendo la tensione a qualche volt il piatto torna a girare grossomodo ai giri corretti.

ciao, credo che quel modello non abbia più di un decina d'anni. Si trova ancora in vendita...

Ah bene, ne hai uno uguale?

ne ho avuto uno. Fa parte della serie 450/460 Dual (sono molto molto simili). Ora in commercio si trova il 455-1 (stessa roba). Hanno costi di mercato piuttosto alti in relazione al rapporto qualità/prezzo.
Il mio non ha avuto problemi. Si acquistava con testina e stilo forniti dalla casa (una Ortofon OM 5E, davvero poca cosa). Non male comunque. Ben realizzato, suona decentemente con testina e stilo di qualità più elevata, ma tanta (troppa) plastica.
Non so come aiutarti per quel problema, so che si trova il motore completo ad un costo accettabile. Forse conviene...

....il motore completo? scherzi? .....ci ho gia perso un sacco di tempo.... averci guardato prima.. ;) vabbe.... ormai sono in ballo e provo ad aggiustare questo...

Sì ho controllato e si trova facilmente. Credo convenga nel caso il tuo amico ci tenga a quel Dual.

vedo il costo del pezzo di ricambio e penso che mi toccherà cedere!

Ma l'integrato non si trova?

Nel caso interessi al tuo amico, da un po' di anni la Dual ha cambiato totalmente linea e concetto. Che io ne sappia il CS505 è stato (concettualmente) l'ultimo dei "vecchi" modelli Dual-Steidinger. Già i 455-460 (ed oltre) sono basati su un progetto più recente e più economico. 
I Dual degli ultimi anni montano un piatto più leggero (parecchio), il tappetino è in feltro e non in gomma, lo chassis è davvero discutibile. Credo che la Dual, anche con i modelli più "lussuosi" non sarà più nemmeno paragonabile ai gloriosi e "vecchi" Dual...

Alta Fedeltà ha scritto:Ma l'integrato non si trova?

si volendo si trova, ma devo capire come rimontare il motore in maniera sicura, visto che le spazzole smontandolo si sono "avvicinate" e se lo rimontassi cosi senza farci caso andrei a piegare tutto irrimediabilmente, di fatto era una sorta di crimpatura, non so se si vede dalle foto.

6connesso ha scritto:Nel caso interessi al tuo amico, da un po' di anni la Dual ha cambiato totalmente linea e concetto. Che io ne sappia il CS505 è stato (concettualmente) l'ultimo dei "vecchi" modelli Dual-Steidinger. Già i 455-460 (ed oltre) sono basati su un progetto più recente e più economico. 
I Dual degli ultimi anni montano un piatto più leggero (parecchio), il tappetino è in feltro e non in gomma, lo chassis è davvero discutibile. Credo che la Dual, anche con i modelli più "lussuosi" non sarà più nemmeno paragonabile ai gloriosi e "vecchi" Dual...

Un altro brand iscritto al club del nuovo millennio.

AndreaL ha scritto:
si volendo si trova, ma devo capire come rimontare il motore in maniera sicura, visto che le spazzole smontandolo si sono "avvicinate" e se lo rimontassi cosi senza farci caso andrei a piegare tutto irrimediabilmente, di fatto era una sorta di crimpatura, non so se si vede dalle foto.

Si ma ho paura che la differenza di prezzo tra motore e integrato sia a favore di quest'ultimo.
Forse con un minimo di cautela si riesce a rimontare il motore senza colpo ferire.
Piuttosto, da vedere se si risolve il problema.

sì, Poonie...purtroppo temo che tu abbia ragione. La "globalizzazione dell'hi-fi" è una brutta piaga...